广州日报讯（记者李妍通讯员崔晓文）10月19日，南航CZ600航班从纽约起飞后不久，机上一位美籍华人出现身体严重不适，经机上医生诊断，病人情况较为危险。机组紧急决定，飞机临时备降蒙特利尔机场。机上病人得到了及时救治，初步判断为心肌梗塞，目前情况已经稳定。起飞半小时 女乘客不适广州至纽约的航线是中国民航目前航线中最长的一条，单程飞行时间长达十五六个小时。10月19日，北京时间13时45分，南航CZ600航班从纽约起飞，执行飞往广州的航班任务。飞机爬升到了1.2万米的高度进入平飞状态。然而稍早前，机上乘务员在进行客舱例行检查时，发现就座于经济舱46E座位的一位女士脸色苍白，表情十分痛苦，她立即将这个情况向当班的主任乘务长进行汇报，并通过广播在客舱内寻找医生。很巧，客舱里一位来自广州市第十二人民医院的退休医生主动请缨，为病人进行了初步诊治：“她有高血压病史，已经出现了意识模糊和心脏供血不足，现在的体温是39.4℃。根据她的种种表现，我判断她是心脏不适。”在医生的建议下，乘务组提供了机上常备的药品硝酸甘油，服下后病人略感好转。病人家属见病情好转后，执意建议继续飞往目的地。选择备降还是继续飞行？备降，不仅意味着航空公司燃油费、起降费等等各种间接直接损失超过一百万元，更意味着近三百名旅客的行程安排都将受影响。但是，尽管目前病人的情况已暂时稳定，一旦再有恶化的倾向，后果将不堪设想。当班机长高光果断决定备降。降到哪里是下一个选择题。摆在机组面前有两个选择，一个是距离当时航路更加近的Swan bay，在这里降落可以更加快速地实施下降程序，另一个是距离稍远的蒙特利尔。“蒙特利尔的保障设施和医疗条件都对旅客更加有利。”机长选择备降在蒙特利尔机场。空中释放58吨燃油本次航班的机型是波音777-300ER飞机，该机型的最大着陆重量超过251吨，近九成的上座率使得飞机起飞前加注了超过120吨燃油。到旅客在空中出现疾病征兆时，机上仍有100多吨的燃油。“以这个重量直接进行着陆会对飞机的结构造成严重的损伤甚至造成更严重的后果。因此，我们必须要先把飞机上的燃油在空中释放掉，直到符合着陆的重量要求为止。”高光说，在近一小时的抛洒过程中，从飞机上释放掉了58吨的燃油。“58吨，这相当于抛掉了一架737飞机整机重量。”高光如此比喻。当天17时28分，飞机在蒙特利尔机场顺利着陆。机场方面专业的升降平台车和医生已经等候在机坪上。20时33分，飞机完成加油程序，重新飞往广州。从蒙特利尔地面站传回的消息，病人被诊断为早期心肌梗塞，情况已经稳定。